Použitie a vlastnosti
Vosk na dutiny auta je navrhnutý tak, aby dokázal preniknúť tam, kde sa štetcom ani pištoľou nedostanete:
- Vysoká vzlínavosť – prípravok zateká do lemov, prehybov a bodovo zváraných spojov a rozleje sa aj po ploche, ktorú tryska priamo nezasiahla.
- Vytláčanie vlhkosti – podteká pod existujúcu vlhkosť a vytláča ju z povrchu plechu, takže sa dá nanášať aj tam, kde nie je podklad dokonale suchý.
- Teplotná odolnosť a pružnosť v chlade – film v lete nesteká a v zime nepraská, čo je pri karosérii vystavenej pohybu a vibráciám podstatné.
- Dodatočné opravy – hodí sa aj na obnovu miest, kde sa pôvodná ochrana poškodila vŕtaním, rezaním alebo zváraním.
V praxi sa postupuje od najnižšie položených dutín nahor, aby prebytok stekal do už ošetrených miest. Sonda sa zasúva až na koniec dutiny a vyťahuje sa pomaly za stáleho striekania – len tak vznikne súvislý film po celej dĺžke nosníka.
Technické parametre a postup
- Teplota materiálu pri spracovaní – odporúča sa rozmedzie približne +18 až +30 °C; studená dóza striekať prakticky nebude a film sa nerozleje.
- Hrúbka vrstvy – výrobca odporúča dva až tri striekacie prechody, aby sa dosiahla požadovaná suchá vrstva.
- Aplikácia – aerosólová dóza so sondou pre bodovú prácu, väčšie balenia s tlakovou pištoľou pre celé vozidlo.
- Veterány a staršie vozidlá – pri nich sa odporúča dvojitý nános, pretože dutiny bývajú už narušené.
- Po aplikácii – dózu otočte hore dnom a vystriekajte ventil, inak sa upchá; dutiny nechajte dobre vyvetrať.
Na čo si dať pozor
Vosk nikdy nestriekajte na hrdzu, ktorá sa už odlupuje – konzervácia sa robí na pevný podklad, inak sa korózia bude šíriť ďalej pod filmom. Pred prácou dutinu vyčistite a vysušte, na odmastenie miest okolo otvorov použite
čistič bŕzd. Chráňte brzdové kotúče, výfuk, katalyzátor a elektrické konektory a nezakrývajte odtokové otvory v prahoch – ak sa upchajú, voda zostane vnútri a výsledok bude horší, než keby ste nerobili nič. Pracujte vo vetranom priestore, prípravok je horľavý a vytvára aerosól. Prebytočný vosk, ktorý vytečie z otvorov, zotrite skôr, než zaschne.
Na holý plech po brúsení alebo zváraní sa pred konzerváciou hodí
zinkový sprej ako základná antikorózna vrstva. Na lak sa naopak používa
tvrdý vosk, ktorý má úplne inú funkciu – chráni a leští povrchovú úpravu. Ak riešite škody od hlodavcov v motorovom priestore, pozrite si
sprej proti kunám. Ďalšie prípravky pre servisy nájdete v sekcii
chemické a technické výrobky.
ČASTÉ OTÁZKY (FAQ)
Ako často sa má obnovovať vosk na dutiny auta?
Interval závisí od veku vozidla, od toho, koľko najazdí po solených cestách, a od stavu pôvodnej ochrany. Bežne sa kontrola robí pred zimnou sezónou, pri starších autách a veteránoch sa nános zvykne zosilniť dvojitou vrstvou. Ošetrenie sa vždy obnovuje po zásahu do plechu – po zváraní, vŕtaní alebo výmene dielu.
Aký je rozdiel medzi voskom na dutiny a ochranou podvozku?
Vosk na dutiny je riedky a zatekavý, aby prenikol do uzavretých priestorov, kam sa nedá dostať štetcom. Ochrana podvozku je hustá hmota nanášaná na spodok vozidla, kde musí odolávať odletujúcemu štrku. Sú to dva rôzne produkty a v praxi sa dopĺňajú: podvozok zvonku, dutiny zvnútra.
Dá sa vosk nanášať na vlhký plech?
Prípravky do dutín majú schopnosť podtekať vlhkosť a vytláčať ju z povrchu, takže znášajú aj menej ideálny podklad. Neznamená to však, že sa dajú striekať do mokrej dutiny plnej blata. Podklad by mal byť čistý, bez uvoľnenej hrdze a pokiaľ možno vysušený; teplota materiálu sa odporúča približne v rozmedzí +18 až +30 °C.
