Welcome to Würth Slowakia For trade customers only

Windscreen/window adhesive

Lepidlo na čelné sklo je konštrukčný polyuretánový tmel, ktorým sa čelné, bočné aj zadné sklá vlepujú priamo do karosérie vozidla. Sklo dnes nie je len ochranou pred počasím – vystužuje karosériu proti krúteniu, tlmí hluk, nesie vyhrievanie a snímače a pri airbagu spolujazdca slúži ako oporná plocha. Lepený spoj preto patrí medzi bezpečnostné prvky auta a nedá sa nahradiť univerzálnym tmelom z kúpeľne.

Kategóriu využívajú autoservisy a špecializované sklárske prevádzky pri výmene čelného skla osobných áut, dodávok, nákladiakov, autobusov aj koľajových vozidiel. Nájdete tu jednozložkové PU lepidlá do vytláčacej pištole, hybridné a nízkoemisné verzie s redukovaným obsahom diizokyanátov, ale aj lepidlo na čelné sklá a okná Expert a kompletné súpravy na lepenie skiel s primerom a aplikačným príslušenstvom.

Použitie a vlastnosti

Pri výmene sa staré sklo vyreže, zvyšok pôvodného lepidla sa zoreže na tenkú vrstvu a na očistený lem karosérie i na sklo sa nanesie primer, teda podkladový náter, ktorý zabezpečí priľnavosť a chráni lak. Lepidlo sa vytláča pištoľou v súvislej húsenici s trojuholníkovým prierezom, začína sa v spodnej strednej časti skla a pištoľ sa vedie kolmo. Sklo sa potom osadí a zafixuje, kým lepidlo nevytvrdne vzdušnou vlhkosťou.
  • Vysokomodulové PU lepidlá – tuhý spoj, ktorý prenáša zaťaženie karosérie; typická voľba pre osobné vozidlá.
  • Nevodivé varianty – vhodné tam, kde sklo obsahuje antény, vyhrievanie alebo snímače a spoj nesmie byť elektricky vodivý.
  • Hybridné a bezizokyanátové lepidlá – nižšia záťaž pre pracovníka, spracovanie s číry primerom.
  • Lepidlá pre úžitkové vozidlá – pre nákladiaky, autobusy a koľajové vozidlá s väčšími lepenými plochami a hrubšou škárou.

Technické parametre, ktoré porovnávajte

Pri výbere sa neriaďte len objemom balenia. Rozhodujú parametre, ktoré nájdete v technickom liste konkrétneho produktu a podľa ktorých sa dá v kategórii filtrovať:
  • Chemická báza – jednozložkový polyuretán, PU hybrid alebo dvojzložkový systém.
  • Čas tvorby škrupiny (v minútach) – dokedy musí byť sklo osadené, aby spoj ešte správne prilnul.
  • Čas do odjazdu – vždy sa uvádza pri konkrétnej teplote a vlhkosti, tie hodnoty spolu súvisia.
  • Stálosť tvaru húsenice – lepidlo sa po nanesení nesmie zosúvať, inak sa nedodrží výška lepenej škáry.
  • Balenie – kartuše do bežnej pištole alebo fóliové balenie, tzv. salámy, do príslušnej vytláčacej pištole.
  • Rozsah teplôt pri spracovaní aj v prevádzke – zimné a celoročné receptúry sa líšia.
Pre lepenie skla na kov mimo automobilu, napríklad v konštrukčných spojoch, sa hodí skôr lepidlo na sklo a kov alebo univerzálne PU lepidlo.

Na čo si dať pozor

Najčastejšou príčinou zatekania a hluku nie je lepidlo, ale príprava podkladu. Lem karosérie musí byť odmastený a bez hrdze, sklo očistené na aktivovanej ploche a primer nanesený rovnomerne, s dodržaním času odvetrania. Pracujte v bezprašnom prostredí a na odmastenie používajte prípravky na to určené, nie riedidlo – na čistenie zasklenia poslúži čistič skla. Otvorené balenie lepidla sa nedá skladovať dlhodobo, PU reaguje so vzdušnou vlhkosťou. Vozidlo po lepení nezaťažujte a nechajte pootvorené okno, aby pri zabuchnutí dverí nevznikol tlak, ktorý čerstvý spoj posunie.

Čo k tomu ešte patrí

Ak sklo nemeníte, ale opravujete odštep či prasklinu, siahnite po živici na opravu skiel a na jej vytvrdenie po UV svetle na opravu skiel. Na plastové diely okolo zasklenia, clony a lišty sa hodí lepidlo na plasty. Celý zvyšok ponuky nájdete v nadradenej kategórii lepidlá.

Časté otázky (FAQ)

Aké lepidlo na čelné sklo auta použiť pri výmene?
Pri výmene čelného skla sa používa konštrukčné jednozložkové polyuretánové lepidlo určené na vlepovanie skiel, nie univerzálny tmel. Pre osobné vozidlá sa volia vysokomodulové, prípadne nevodivé typy, pri sklách s anténou alebo vyhrievaním práve nevodivé. Pre nákladné vozidlá a autobusy existujú samostatné receptúry, ktoré počítajú s väčšou lepenou plochou a hrubšou škárou.
Ako dlho musí lepidlo na čelné sklo tuhnúť, kým sa dá jazdiť?
Čas do odjazdu závisí od konkrétneho produktu, teploty a vzdušnej vlhkosti, pretože PU lepidlá vytvrdzujú práve vlhkosťou. Výrobca ho preto vždy uvádza pri definovaných podmienkach v technickom liste, nie ako jedno univerzálne číslo. V chlade a v suchom vzduchu proces trvá dlhšie, preto sa v zime ráta s rezervou.
Aký je rozdiel medzi lepidlom na čelné sklo a lepidlom na opravu skla?
Lepidlo na čelné sklo spája sklo s karosériou a tvorí nosný konštrukčný spoj. Na opravu odštepu alebo praskliny sa naopak používa nízkoviskózna živica, ktorá sa vtlačí do poškodeného miesta a vytvrdí sa UV svetlom. Živica obnovuje priehľadnosť a zastaví šírenie praskliny, karosériu však nespája.
Je pri lepení skla nutný primer?
Áno, podkladový náter je pri vlepovaní skiel štandardnou súčasťou postupu. Zabezpečuje priľnavosť na keramický pás skla aj na lem karosérie a chráni miesto rezu pred koróziou a UV žiarením. Bez neho spoj časom stráca pevnosť. Konkrétny typ primeru a čas odvetrania musia zodpovedať použitému lepidlu.